國際油價的持續走低加上我國對進口原油使用權的下放，地方煉廠的原料問題得到解決。同時，不少地方煉廠被國家大型企業收購，技術層面也得到了提升。

拿山東地區的地煉行業舉例，雖然15年整體煉油能力達到了接近3萬噸/年的能力，但是也存在著很多問題。

首先，煉油單一化

從原油到成品油，只需要經過蒸餾、裂化、加氫處理便終結，產業鏈條簡單，主要產品為成品油，其他副產品包括石油焦、液化氣、丙烯及硫黃等。

地方煉廠最主要的產品是汽柴油，總產率達到76.34%，因此對油品市場依賴程度較大。中國石化、中國石油等國企從原油出發，除煉油之外，衍生出橡膠、腈綸、烯烴、塑料、氯堿、化肥等眾多產業群，在最大化開發產品附加價值的同時，大大加強了整體抗風險能力。

目前，國內煉油產能已經嚴重過剩，在去產能化的同時國家積極提倡“油頭化尾”，延伸原油生產鏈條，提高產品附加值，而不是盯著成品油價格上漲大干快上煉油項目。目前已經有部分山東地煉企業涉及深加工板塊，但力度依然不大，多數煉廠煉油板塊依舊占據絕對主導地位。

另外，進入“低油價”時代以來，煉油板塊利潤明顯好于化工板塊，東營某一常減壓裝置在300萬噸/年的煉廠表示，綜合煉油利潤可觀，利潤較好月份凈利潤3億~4億元；而與此同時，目前諸多化工板塊則處于虧損狀態，這在一定程度上影響了地煉開發化工板塊的積極性，阻礙產業優化轉型。

第二，終端起步晚

一直以來，地方煉廠更多注重生產批發，而沒有花更多精力完整產業鏈條，尤其終端銷售環節薄弱，沒有實現產銷一體化。據卓創資訊統計，目前山東地煉旗下加油站不足500座，主要集中在濱州、東營等地，除京博、萬通、富海、東明等煉廠積極布局終端加油站市場之外，其他煉廠旗下加油站數量寥寥無幾。

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